ChargeHub et AXSO, filiale d'Hydro-Québec, s'associent pour bâtir une plateforme de réservation de bornes de recharge dédiée aux flottes commerciales. Un projet encore en phase conceptuelle, mais qui préfigure une avancée concrète pour les gestionnaires de parcs électriques. Pour les entreprises françaises, prises entre les contraintes des ZFE-m et la pression du coût total de possession, ce type d'outil pourrait changer la donne.

Une norme, un module, une ambition : comprendre le projet

Le cœur technique de cette collaboration repose sur OCPI 2.3 (Open Charge Point Interface), la dernière version du protocole ouvert qui régit la communication entre opérateurs de réseaux de recharge. Sa particularité ? Elle intègre pour la première fois un module de réservation dédié, absent des versions précédentes. Concrètement, cela signifie qu'une flotte pourra, depuis une interface unifiée, réserver des créneaux de recharge sur des bornes tierces — sans avoir à jongler entre plusieurs applications propriétaires.

ChargeHub apporte son expertise en localisation et paiement pour bornes EV, tandis qu'AXSO contribue ses logiciels de gestion de recharge. La durée officielle du projet est fixée à deux ans. On est encore loin d'un déploiement commercial, mais la direction est claire : standardiser la réservation de recharge pour les usages professionnels intensifs.

Pourquoi les flottes françaises ont tout à y gagner

Pour un gestionnaire de flotte en France, chaque heure d'immobilisation d'un véhicule non rechargé est une perte directe d'exploitation. Aujourd'hui, la recharge en itinérance reste un exercice chaotique : files d'attente imprévisibles, bornes hors service, incompatibilité entre réseaux. La réservation en amont, calée sur les itinéraires et les horaires de tournée, permettrait de réduire les temps morts et de fiabiliser la planification logistique.

Pour une PME opérant un parc de 10 véhicules utilitaires légers électriques, selon les estimations sectorielles, un gain de 30 minutes de recharge optimisée par véhicule et par jour représente plusieurs dizaines d'heures récupérables chaque mois. À l'échelle du TCO (coût total de possession), cela se traduit par une meilleure rentabilité des actifs, particulièrement lorsque les véhicules sont acquis avec le suramortissement de 40 % accordé aux entreprises sur les véhicules propres (base plafonnée à 30 000 €).

France : ce que ça change pour votre flotte

Le contexte réglementaire français rend ce type de solution d'autant plus stratégique. Depuis le renforcement des ZFE-m dans 43 agglomérations (Paris, Lyon, Marseille…), les véhicules Crit'Air 3 sont progressivement exclus des centres-villes. Pour les artisans et PME qui livrent en zone urbaine dense, l'électrification du parc n'est plus une option — c'est une condition d'activité.

Or, électrifier sans infrastructure de recharge fiable revient à construire sur du sable. C'est ici que des plateformes comme celle de ChargeHub et AXSO prennent tout leur sens. Côté aides disponibles :

  • Bonus écologique entreprises : jusqu'à 9 000 € par véhicule (sous conditions).
  • Suramortissement 40 % sur les véhicules propres, base plafonnée à 30 000 €.
  • CEE (Certificats d'Économie d'Énergie) : financement partiel des bornes installées en entreprise.
  • Taxe annuelle sur émissions CO₂ (ex-TVS) : avantage fiscal fort pour les véhicules émettant moins de 20 g/km.

Ces leviers financiers réduisent significativement le ticket d'entrée à l'électrification. Mais ils n'ont de sens que si la recharge est organisée et prévisible. Une solution de réservation standardisée viendrait compléter cet écosystème en comblant le maillon manquant : la disponibilité garantie de la borne au bon moment.

Ce qu'il faut faire dès maintenant

Le projet ChargeHub-AXSO est encore à deux ans de sa maturité. Mais pour les gestionnaires de flottes français, le signal est clair : les infrastructures de recharge vont se professionnaliser rapidement. Voici les actions concrètes à engager sans attendre :

  • Auditer votre parc actuel : identifier les véhicules Crit'Air 3 ou plus exposés aux restrictions ZFE-m, et prioriser leur remplacement.
  • Solliciter un bilan CEE auprès de votre fournisseur d'énergie pour financer vos bornes d'entreprise dès maintenant.
  • Intégrer le suramortissement 40 % dans vos calculs TCO avant toute décision d'achat ou de leasing.
  • Suivre l'évolution d'OCPI 2.3 et choisir des opérateurs de recharge compatibles avec ce protocole ouvert pour rester interopérable demain.

La réservation de bornes pour flottes n'est pas une fonctionnalité gadget : c'est le fondement d'une gestion professionnelle de la mobilité électrique. Les acteurs qui s'y préparent aujourd'hui prendront une longueur d'avance décisive.

D'après Electric Autonomy CA