La route entre Paris et Berlin vient d'être parcourue par quatre camions électriques des plus grands constructeurs mondiaux, en passant par une toute nouvelle aire de recharge Milence en Allemagne. Ce n'est pas qu'un exercice de communication : c'est la démonstration que le transport longue distance zéro émission franchit un cap décisif. Pour les PME, artisans et gestionnaires de flottes basés en Belgique, les implications sont concrètes et imminentes.

1 000 km, 4 constructeurs, 1 signal fort pour le secteur

Milence, la coentreprise dédiée à la recharge des poids lourds électriques, a inauguré un nouveau site de recharge autoroutier à proximité de Kassel-Lohfelden, en Allemagne. L'occasion a été marquée par un convoi de démonstration couvrant environ 1 000 kilomètres entre Paris et Berlin, réunissant des véhicules de Daimler Truck, MAN, Volvo Trucks et Renault Trucks — soit quatre des acteurs les plus influents du marché européen du poids lourd.

Ce type d'initiative dépasse le simple test technique. Il valide un modèle opérationnel : des corridors de recharge rapide, jalonnant les grands axes autoroutiers européens, permettent désormais d'envisager des rotations longue distance en camion électrique sans rupture de charge. La Belgique, carrefour logistique de l'Europe, se trouve précisément sur ces corridors stratégiques.

TCO et compétitivité : où en est le camion électrique aujourd'hui ?

La question qui préoccupe les gestionnaires de flottes belges reste la même : l'électrique est-il rentable ? Le coût total de possession (TCO) d'un poids lourd électrique reste, selon les estimations sectorielles, supérieur à celui d'un équivalent diesel à l'achat. Mais la donne change rapidement sous l'effet de plusieurs facteurs :

  • Coûts d'énergie maîtrisables : la recharge en heures creuses ou sur site propre réduit significativement le coût par kilomètre parcouru.
  • Maintenance allégée : moins de pièces mécaniques complexes signifie des coûts d'entretien structurellement inférieurs sur la durée.
  • Valorisation de flotte : les donneurs d'ordre et chargeurs intègrent de plus en plus le bilan carbone dans leurs critères de sélection des transporteurs.

Pour les flottes effectuant des trajets régionaux ou des navettes entre sites industriels belges — Liège, Charleroi, Gand, Anvers — le TCO de l'électrique devient, selon les estimations disponibles, compétitif à horizon 3 à 5 ans.

Belgique : ce que ça change pour votre flotte

La Belgique offre aujourd'hui un cadre fiscal et réglementaire particulièrement incitatif pour accélérer la transition vers les véhicules zéro émission, y compris dans le segment des utilitaires lourds :

  • Déductibilité fiscale à 100 % pour les véhicules zéro émission achetés jusqu'en 2027 — un avantage direct sur la charge fiscale des entreprises.
  • Primes régionales : jusqu'à 4 500 € en Wallonie (prime PIVERT), jusqu'à 4 000 € à Bruxelles pour l'acquisition d'un véhicule électrique neuf.
  • Zones LEZ : Bruxelles, Anvers et Gand ont déjà instauré des zones à basses émissions, avec des extensions prévues. Les flottes diesel vieillissantes seront progressivement exclues de ces périmètres urbains stratégiques.
  • Obligation d'infrastructure de recharge en entreprise dès 2030 : anticiper l'installation de bornes sur site n'est plus une option, c'est une planification à inscrire dans votre budget d'investissement dès maintenant.

Pour un gestionnaire de flotte belge, l'inauguration d'axes de recharge comme celui de Milence en Allemagne signifie aussi que les trajets transfrontaliers — vers les Pays-Bas, l'Allemagne ou la France — deviennent opérationnellement viables en camion électrique. La Belgique est au cœur de ce réseau en construction.

Ce que vous devez faire dès aujourd'hui

Ne pas agir, c'est déjà prendre du retard. Voici trois actions concrètes pour les professionnels belges du transport et de la logistique :

  • Auditez votre flotte : identifiez les véhicules éligibles au remplacement avant 2027 pour maximiser les avantages fiscaux disponibles.
  • Cartographiez vos trajets : évaluez quels itinéraires sont déjà couverts par les réseaux de recharge existants ou en cours de déploiement.
  • Planifiez votre infrastructure : l'obligation de 2030 arrive vite — les délais d'installation et les dossiers de subvention prennent du temps.

L'électrification des poids lourds n'est plus un horizon lointain. C'est un chantier qui s'ouvre maintenant, avec des outils financiers et réglementaires belges concrets pour accompagner la transition.

D'après Electrive EU (BE)