En France, l'Avere-France et l'Union Française de l'Électricité appellent à déployer massivement la recharge pilotée des véhicules électriques. Concrètement, cela signifie que votre voiture se rechargerait automatiquement aux heures où l'électricité est la moins chère et la plus abondante sur le réseau. En Suisse, où l'objectif est d'atteindre 50 % de nouvelles voitures électriques d'ici 2030, cette technologie pourrait transformer votre quotidien de conducteur — et alléger sensiblement votre facture d'énergie.

La recharge pilotée, c'est quoi exactement ?

Un véhicule électrique (VE) — c'est-à-dire une voiture fonctionnant uniquement à l'électricité, sans moteur thermique — se recharge en moyenne plusieurs heures chaque nuit. La recharge pilotée, c'est simplement le fait de confier à une application ou à votre borne domestique le soin de choisir le meilleur moment pour lancer cette recharge. Résultat : votre voiture se « remplit » quand l'électricité coûte moins cher (souvent entre 22 h et 6 h), ou quand le réseau est moins sollicité.

Pour vous, particulier, cela se traduit par deux bénéfices clés : une facture d'électricité réduite et une contribution indirecte à un réseau électrique plus stable — ce qui profite à tout le monde.

Suisse : ce que vous gagnez (ou perdez)

La Suisse dispose déjà d'un réseau de recharge dense dans les grandes agglomérations, notamment via des opérateurs comme SwissCharge ou EVPASS. Mais la recharge pilotée à domicile reste encore peu répandue, faute d'incitations tarifaires uniformes au niveau fédéral.

Côté aides, les cantons jouent un rôle décisif : Vaud et Genève offrent jusqu'à 3 000 CHF de bonus cantonal à l'achat d'un VE, Berne jusqu'à 2 000 CHF. De nombreux cantons accordent également une exonération ou une réduction de l'impôt sur les véhicules. Ces avantages s'ajoutent à un CHF fort, qui rend les voitures électriques importées de la zone euro comparativement abordables.

Ce que vous pourriez perdre : si votre canton n'a pas encore adopté de tarification dynamique de l'électricité (c'est-à-dire un prix qui varie selon l'heure), le bénéfice de la recharge pilotée sera limité à court terme. Il vaut la peine de vérifier auprès de votre distributeur local si une offre « heures creuses » (tarif réduit la nuit) est disponible.

Exemple chiffré : la famille de Morges, 15 000 km/an

Profil : Couple avec deux enfants, résidant à Morges (VD), maison avec garage, ~15 000 km/an, mix trajets domicile-travail et week-ends.

Situation de recharge : Borne domestique installée, rechargent actuellement en tarif standard toute la journée.

Sans recharge pilotée : Selon les estimations, un VE consomme environ 18 kWh/100 km. Pour 15 000 km, cela représente environ 2 700 kWh/an. Au tarif moyen suisse d'environ 0,25 CHF/kWh, la facture annuelle de recharge atteint 675 CHF/an.

Avec recharge pilotée (tarif heures creuses ~0,17 CHF/kWh) : La même consommation reviendrait à environ 459 CHF/an, soit une économie de ~216 CHF par an, ou environ 18 CHF par mois. Sur 5 ans, cela représente plus de 1 000 CHF — de quoi amortir en partie le coût d'une borne intelligente.

Concrètement, qu'est-ce que je fais ?

  • Vérifiez votre éligibilité aux bonus cantonaux : si vous habitez à Vaud, Genève ou Berne, renseignez-vous auprès de votre canton avant tout achat. Rendez-vous sur votre espace membres Moteurs.com pour recevoir des alertes sur les aides disponibles dans votre région.
  • Simulez votre économie réelle : chaque foyer est différent. Utilisez le simulateur personnalisé Moteurs.com pour estimer ce que vous économiseriez réellement avec un VE et la recharge pilotée, selon vos kilomètres et votre tarif électrique local.
  • Demandez à votre distributeur d'électricité s'il propose un tarif heures creuses ou une offre mobilité électrique : c'est la condition indispensable pour que la recharge pilotée soit vraiment rentable chez vous.

D'après Avere France