L'Avere-France et l'Union Française de l'Électricité (UFE) haussent le ton : dans une note de position commune, les deux organisations réclament une accélération urgente du déploiement de la recharge pilotée pour les véhicules électriques. Pour les gestionnaires de flottes, les PME et les artisans français qui électrifient leur parc, cette technologie pourrait bien changer radicalement la donne sur les coûts et la logistique de recharge.

La recharge pilotée, c'est quoi exactement ?

Contrairement à une borne classique qui charge un véhicule dès qu'il est branché — souvent aux heures de pointe, quand l'électricité est la plus chère et le réseau le plus sollicité —, la recharge pilotée (ou recharge intelligente) décale automatiquement la charge vers les plages horaires où l'électricité est moins coûteuse et plus abondante en énergie renouvelable. Concrètement, le véhicule est branché le soir, mais la charge effective démarre à 2h du matin, quand les tarifs sont au plus bas.

Pour une flotte professionnelle, l'enjeu est double : réduire la facture d'électricité et soulager le réseau électrique local, évitant ainsi des renforcements de raccordement coûteux sur les sites d'entreprise. Selon les estimations du secteur, le pilotage de la recharge peut générer des économies significatives sur le poste énergie d'une flotte électrique, en lissant les appels de puissance.

Pourquoi Avere-France et l'UFE montent au créneau

La demande conjointe de ces deux acteurs majeurs n'est pas anodine. L'Avere-France représente l'écosystème de la mobilité électrique, l'UFE porte la voix des producteurs et fournisseurs d'électricité. Leur convergence envoie un signal fort : le système électrique français ne pourra pas absorber des millions de VE supplémentaires si la recharge reste non coordonnée.

L'enjeu est systémique. La France s'est fixé des objectifs ambitieux de déploiement de véhicules électriques, portés notamment par les obligations progressives de verdissement des flottes d'entreprise. Sans pilotage intelligent, chaque nouveau VE branché en fin de journée devient une pression supplémentaire sur un réseau déjà sollicité. La recharge pilotée est, selon les deux organisations, la clé de voûte d'une intégration réussie et économiquement viable des véhicules électriques dans le mix transport français.

France : ce que ça change pour votre flotte et votre budget

Pour les professionnels français, l'accélération du pilotage de la recharge s'inscrit dans un contexte réglementaire et financier déjà très incitatif — mais qui exige une stratégie cohérente :

  • ZFE-m : 43 agglomérations françaises, dont Paris, Lyon et Marseille, durcissent progressivement l'accès aux véhicules Crit'Air 3 et plus. Électrifier sa flotte n'est plus une option mais une nécessité opérationnelle pour continuer à circuler en zone urbaine.
  • Bonus écologique entreprises : jusqu'à 9 000 € par véhicule électrique neuf (sous conditions), un levier d'acquisition direct qui améliore le TCO dès l'achat.
  • Suramortissement de 40 % sur les véhicules propres en entreprise (base plafonnée à 30 000 €) : un avantage fiscal concret qui réduit l'assiette imposable et accélère le retour sur investissement.
  • CEE (Certificats d'Économie d'Énergie) : ils financent une partie de l'installation des bornes de recharge sur site professionnel. Couplés à une infrastructure pilotée, ces dispositifs maximisent l'économie globale.
  • Taxe annuelle sur les émissions CO₂ : les véhicules émettant moins de 20 g/km bénéficient d'un avantage fort, allégeant la fiscalité annuelle de la flotte.

En combinant recharge pilotée, tarification heures creuses et aides disponibles, selon les estimations du secteur, un gestionnaire de flotte peut espérer réduire sensiblement le coût total de possession (TCO) de ses VE par rapport à une recharge non optimisée — sans même changer de véhicule.

Ce que vous devez faire dès maintenant

Ne pas attendre un cadre réglementaire finalisé pour agir. Les solutions de recharge pilotée existent déjà sur le marché et sont accessibles aux PME comme aux grandes flottes. Voici les actions prioritaires :

  • Auditer votre installation électrique sur site : capacité de raccordement, puissance disponible, adéquation avec une infrastructure de recharge intelligente.
  • Négocier un contrat d'électricité adapté intégrant des plages heures creuses optimisées pour la recharge nocturne ou en weekend.
  • Solliciter les aides CEE lors de l'installation de vos bornes : certains installateurs proposent des offres clé en main intégrant ce financement.
  • Anticiper les obligations ZFE-m en planifiant le renouvellement progressif des véhicules les plus polluants de votre flotte.

La recharge pilotée n'est pas une technologie du futur : c'est un levier d'économies disponible aujourd'hui, que les concurrents les plus agiles de votre secteur sont déjà en train d'activer.

D'après Avere France