Un fabricant taiwanais de batteries à l'état solide, une gigafactory en construction à Dunkerque — à moins de 100 km de la frontière belge — et une opération financière majeure en cours : le dossier ProLogium mérite toute l'attention des gestionnaires de flottes et des dirigeants de PME en Belgique. Car si la technologie solide tient ses promesses, c'est tout le calcul TCO de vos véhicules électriques qui pourrait être revu à la hausse… dans le bon sens.

ProLogium et le SPAC : comment ça fonctionne ?

ProLogium, spécialiste taiwanais des cellules de batteries à l'état solide, envisage une fusion avec Translational Development Acquisition Corp. (TDAC), une société cotée en bourse sans activité propre — ce qu'on appelle une "coquille vide" ou SPAC (Special Purpose Acquisition Company). Ce mécanisme permet à une entreprise non cotée de lever des capitaux rapidement en fusionnant avec une entité déjà présente sur les marchés financiers, sans passer par une introduction en bourse classique.

L'objectif affiché de cette opération est clair : financer la construction de l'usine de batteries de Dunkerque, dans le nord de la France. Un site stratégiquement positionné au cœur du corridor industriel Europe du Nord, à portée directe des marchés belge, néerlandais et allemand.

La batterie solide : ce que ça change vraiment pour une flotte

La technologie des batteries à l'état solide représente une évolution majeure par rapport aux batteries lithium-ion liquide actuelles. Les avantages attendus sont significatifs pour un usage professionnel intensif :

  • Densité énergétique plus élevée : selon les estimations des experts du secteur, l'autonomie pourrait augmenter de 20 à 40 % à taille de batterie équivalente — un argument clé pour les commerciaux ou les artisans qui enchaînent les déplacements.
  • Durée de vie allongée : moins de dégradation sur la durée, ce qui réduit le risque de dépréciation accélérée pour les véhicules de société conservés plusieurs années.
  • Recharge plus rapide et sécurité accrue : l'absence d'électrolyte liquide inflammable améliore la résistance thermique, un atout pour les flottes stationnées dans des parkings couverts ou des dépôts.

Pour un gestionnaire de flotte belge, ces caractéristiques pourraient se traduire par un TCO (coût total de possession) significativement amélioré sur 4 à 5 ans, notamment grâce à une meilleure valeur résiduelle et à une réduction des coûts de maintenance.

Belgique : ce que ça change pour votre entreprise

L'arrivée potentielle de batteries solides "made in Northern France" sur le marché européen intervient dans un contexte fiscal belge particulièrement favorable à l'électromobilité professionnelle. C'est le moment d'anticiper.

Côté fiscal, la déductibilité à 100 % pour les véhicules zéro émission est maintenue pour les achats effectués jusqu'en 2027. Combinée à un avantage ATN (Avantage de Toute Nature) fortement réduit pour les voitures de société électriques, la voiture électrique de société n'a jamais été aussi compétitive sur le plan fiscal en Belgique.

Les primes régionales renforcent encore l'équation :

  • Wallonie : prime PIVERT jusqu'à 4 500 € pour l'achat d'un véhicule électrique neuf.
  • Bruxelles : prime régionale pouvant atteindre 4 000 €.
  • Flandre : prime Ecoscore progressive, favorisant les véhicules à faibles émissions.

À cela s'ajoutent les LEZ (Low Emission Zones) déjà actives à Bruxelles, Anvers et Gand — avec des extensions prévues — et l'obligation d'infrastructure de recharge en entreprise dès 2030. Autrement dit : les PME et artisans qui n'ont pas encore entamé leur transition risquent de se retrouver contraints d'agir dans l'urgence, dans de moins bonnes conditions financières.

Dans ce contexte, l'émergence d'une production de batteries solides à Dunkerque pourrait accélérer la disponibilité de véhicules électriques nouvelle génération sur le marché belge — et potentiellement à des coûts plus compétitifs grâce à la proximité logistique.

Ce que les gestionnaires de flottes belges doivent faire dès maintenant

La gigafactory de Dunkerque ne sortira pas ses premières cellules demain. Mais le signal envoyé par ProLogium est clair : l'Europe se dote progressivement d'une chaîne de valeur batterie solide locale. Pour les professionnels belges, la fenêtre d'opportunité fiscale est ouverte jusqu'en 2027. Agir avant cette échéance, c'est maximiser les avantages fiscaux actuels tout en se positionnant sur des véhicules dont la valeur résiduelle bénéficiera de la montée en puissance de cette technologie.

Concrètement : faites réaliser une analyse TCO personnalisée pour votre flotte, intégrant les aides régionales disponibles dans votre zone, et anticipez votre obligation de recharge en entreprise avant 2030. Le coût d'une borne installée aujourd'hui est nettement inférieur à celui d'une mise en conformité dans l'urgence.

D'après Electrive DE