Honda vient d'annuler un projet d'usine de véhicules électriques (VE, c'est-à-dire 100 % à batterie) au Canada, représentant 15 milliards de dollars d'investissement. Une première dans l'histoire du constructeur japonais, qui a enregistré une perte annuelle record de près de 3,68 milliards de dollars. Ce retrait spectaculaire soulève une question simple : si même les grands constructeurs hésitent, est-ce encore le bon moment pour vous, particulier en France, de passer à l'électrique ?

Ce qui s'est passé au Canada — et pourquoi ça vous concerne

Il y a deux ans, Honda annonçait en grande pompe la création d'une chaîne de fabrication complète en Ontario : une usine d'assemblage de véhicules et une usine de batteries à Alliston, plus deux autres sites dont les adresses n'ont jamais été révélées. Le tout devait générer 1 000 emplois directs et s'appuyer sur des financements publics. Résultat aujourd'hui : le projet est définitivement suspendu, et aucune des subventions gouvernementales promises n'avait encore été versée.

Ce recul illustre une réalité que les constructeurs automobiles vivent en ce moment : la transition vers l'électrique coûte très cher, les ventes de VE progressent mais moins vite que prévu, et les incertitudes économiques mondiales poussent certains à freiner. Pour vous, acheteur potentiel, cela signifie deux choses : l'offre de modèles électriques Honda pourrait se restreindre à moyen terme, et les prix de certains VE pourraient évoluer si les volumes de production baissent.

France : ce que vous gagnez (ou perdez)

Malgré ce signal d'alarme venu d'Amérique du Nord, le cadre français pour acheter un VE reste aujourd'hui l'un des plus avantageux d'Europe. Voici ce qui existe concrètement pour vous :

  • Le bonus écologique : jusqu'à 7 000 € de réduction sur l'achat d'un VE neuf, sous conditions de revenus. C'est une aide directe qui s'applique au moment de l'achat.
  • Le leasing social : si vos revenus sont modestes, vous pouvez louer un véhicule électrique à partir de 100 €/mois. Une option concrète pour éviter l'apport initial élevé.
  • Les ZFE-m (Zones à Faibles Émissions mobilité) : dans 43 grandes agglomérations françaises comme Paris, Lyon ou Marseille, les véhicules classés Crit'Air 3 et au-delà sont progressivement interdits de circulation. Si vous habitez ou travaillez dans l'une de ces zones, rouler en thermique pourrait bientôt vous coûter des amendes — ou simplement vous bloquer.

En clair : les aides n'ont pas été supprimées, et les contraintes de circulation, elles, avancent. Rester attentiste a un coût qui grandit chaque année.

Exemple chiffré : la famille de Clermont-Ferrand

Prenons un profil concret : un couple avec deux enfants, vivant en périphérie de Clermont-Ferrand, parcourant environ 14 000 km par an, avec un mix trajet quotidien + sorties week-end. Ils possèdent un garage et peuvent donc recharger à domicile la nuit.

  • Leur véhicule thermique actuel consomme selon les estimations environ 7 L/100 km, soit environ 1 400 € de carburant par an (sur la base d'un prix moyen de 1,80 €/L).
  • Avec un VE équivalent rechargé à domicile, leur facture d'électricité augmenterait d'environ 350 à 450 € par an (selon leur contrat et leurs habitudes de recharge nocturne).
  • Économie estimée : entre 950 € et 1 050 € par an sur le seul poste carburant/énergie.
  • En ajoutant le bonus écologique de 7 000 € à l'achat, le surcoût d'un VE neuf par rapport à un thermique équivalent est amorti en 4 à 6 ans selon les modèles.

Simulez votre propre situation sur le simulateur personnel Moteurs.com pour obtenir un calcul adapté à votre kilométrage et à votre lieu de vie.

Concrètement, qu'est-ce que je fais ?

Voici trois actions simples à faire dès maintenant :

  • Vérifiez votre éligibilité au bonus écologique : les critères ont évolué en 2024, notamment sur les revenus du foyer fiscal. Rendez-vous sur votre espace membres Moteurs.com pour recevoir une alerte personnalisée selon votre profil.
  • Simulez le coût réel de vos trajets en électrique : comparer "plein de carburant" vs "recharge à domicile ou en borne publique" sur votre trajet habituel en dit souvent plus qu'une fiche technique. Essayez l'outil Comparer mon trajet.
  • Ne paniquez pas face aux hésitations des constructeurs : le retrait de Honda au Canada est un signal industriel, pas un signal sur la qualité ou la fiabilité des VE déjà en circulation. Les modèles disponibles aujourd'hui sont là pour durer.

D'après Electric Autonomy CA