Ford vient d'annoncer la création d'une toute nouvelle division, baptisée Ford Energy, entièrement dédiée au stockage d'électricité. L'idée est simple mais puissante : utiliser les batteries conçues pour les voitures électriques comme des réservoirs d'énergie pour les maisons ou les bâtiments. Pour vous, en Suisse, cela pourrait bien transformer votre rapport à l'électricité — et à votre voiture — d'ici 2027.

Ford Energy, c'est quoi exactement ?

Ford ne se contente plus de construire des voitures. Avec Ford Energy, le constructeur américain crée une unité commerciale à part entière, pilotée par Lisa Drake (ancienne vice-présidente du groupe), dont la mission est de produire et commercialiser des systèmes de stockage de batterie stationnaires — c'est-à-dire des batteries fixes, installées chez vous ou dans un immeuble, pour stocker de l'électricité et la restituer quand vous en avez besoin.

L'ambition est conséquente : Ford Energy vise une capacité de production d'au moins 20 gigawattheures (GWh) par an — soit l'équivalent, pour vous donner une idée d'échelle, de centaines de milliers de batteries de voitures électriques. L'usine BlueOval-SK au Kentucky sera reconvertie à cet effet pour fabriquer des systèmes dépassant 5 mégawattheures (MWh) de capacité par unité. Les premières livraisons sont attendues fin 2027.

Pourquoi ce virage ? Ford traverse une période difficile sur le marché des VE : les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont chuté de 27 %, et la division électrique du groupe a enregistré des pertes en milliards de dollars en 2025. Plutôt que de jeter l'éponge, Ford mise sur une autre valeur de ses batteries : leur capacité à stocker l'énergie, avec ou sans voiture au bout du câble.

Stockage d'énergie à la maison : comment ça marche pour vous ?

Un système de stockage de batterie résidentiel fonctionne comme un grand « powerbank » pour votre logement. Il peut stocker l'électricité produite par vos panneaux solaires pendant la journée, puis vous la restituer le soir ou lors des pics de consommation — quand le tarif réseau est plus élevé. En Suisse, où les prix de l'électricité varient selon les cantons et les heures, cette logique peut faire une vraie différence sur votre facture.

À titre de comparaison, Tesla — le pionnier du secteur — a installé environ 45 GWh de stockage de batterie sur une période de douze mois. Ford part de loin, mais le marché est clairement là.

Suisse : ce que vous gagnez (ou perdez)

En Suisse, la combinaison panneaux solaires + batterie stationnaire est de plus en plus attractive, mais elle reste coûteuse à l'achat. Les aides varient fortement selon votre canton :

  • Vaud et Genève : jusqu'à 3 000 CHF de bonus cantonal pour les équipements liés à la mobilité ou à la production d'énergie renouvelable (vérifiez l'éligibilité des batteries stationnaires auprès de votre service cantonal de l'énergie)
  • Berne : jusqu'à 2 000 CHF de soutien cantonal
  • De nombreux cantons proposent également des exonérations ou réductions de l'impôt sur les véhicules pour les propriétaires de VE

La Suisse vise 50 % de nouveaux véhicules électriques d'ici 2030. Dans ce contexte, coupler un VE à une batterie stationnaire chez soi devient une stratégie cohérente : vous rechargez votre voiture avec votre propre électricité stockée, et vous réduisez votre dépendance au réseau.

Le CHF fort est aussi un atout : si les systèmes Ford Energy arrivent en Europe, leur prix en francs suisses sera mécaniquement compétitif par rapport à la zone euro.

Exemple chiffré : la famille de Morges avec panneaux solaires

Profil : Couple avec 2 enfants, maison individuelle à Morges (VD), ~14 000 km/an, garage avec borne de recharge, panneaux solaires de 6 kWc installés.

Aujourd'hui, sans batterie stationnaire, ce foyer injecte dans le réseau l'excédent solaire de la journée (rémunéré environ 8 à 10 ct CHF/kWh) et rachète de l'électricité le soir pour recharger son VE (environ 22 à 28 ct CHF/kWh selon les tarifs locaux). L'écart entre le prix de vente et le prix d'achat représente selon les estimations une perte potentielle de 200 à 400 CHF/an pour un foyer de ce profil.

Avec une batterie stationnaire capable de stocker 10 kWh d'excédent solaire quotidien, cette famille pourrait couvrir une grande partie de sa recharge nocturne avec sa propre énergie, récupérant ainsi une partie de cette somme. Le retour sur investissement dépend du prix du système — à surveiller de près quand Ford Energy entrera sur le marché européen fin 2027.

👉 Simulez dès maintenant votre propre économie sur le simulateur Moteurs.com pour estimer ce que vous pourriez économiser selon votre profil.

Concrètement, qu'est-ce que je fais ?

  • 1. Renseignez-vous sur les aides de votre canton. Rendez-vous sur votre espace membres Moteurs.com pour recevoir des alertes personnalisées sur les bonus cantonaux disponibles pour les batteries et les VE dans votre région.
  • 2. Estimez votre trajet et votre consommation réelle. Avant d'investir dans quoi que ce soit, utilisez l'outil comparer-trajet de Moteurs.com pour savoir combien vous coûtent vos déplacements aujourd'hui — et combien vous pourriez économiser en passant à l'électrique.
  • 3. Gardez un œil sur Ford Energy d'ici 2027. Les premières livraisons sont prévues dans deux ans. D'ici là, comparez les offres existantes (Tesla Powerwall, SolarEdge, BYD Battery-Box…) pour avoir un point de référence sur les prix et les performances avant de prendre une décision.

D'après Elektroauto News CH