En Allemagne, les experts du marché automobile tirent la sonnette d'alarme : le prix d'achat trop élevé des voitures électriques neuves freine encore de nombreux ménages. Bonne nouvelle pour vous, lecteur en Suisse : le marché de l'occasion change la donne. Des véhicules électriques restitués après une période de location (ce qu'on appelle couramment le leasing) arrivent aujourd'hui sur le marché à des prix enfin comparables aux motorisations thermiques classiques. Une opportunité concrète à saisir, à condition de savoir où regarder.

Pourquoi l'occasion électrique décolle maintenant

Pendant des années, acheter une voiture électrique (VE — véhicule entièrement propulsé par un moteur électrique et une batterie) d'occasion restait risqué : prix encore élevés, batterie dont l'état restait mystérieux, valeur de revente incertaine. Ce tableau est en train de changer pour plusieurs raisons.

D'abord, la première génération de VE mis en circulation entre 2019 et 2022 revient massivement sur le marché après la fin de leur contrat de location. Ces voitures, souvent bien entretenues, affichent des kilométrages raisonnables et des prix nettement inférieurs à leur valeur neuve. Ensuite, les constructeurs et réseaux de distribution investissent dans la certification de l'état des batteries — c'est-à-dire un diagnostic technique officiel qui indique combien de capacité de charge il reste à la batterie. Ce document, encore rare il y a deux ans, devient progressivement un standard rassurant pour les acheteurs.

Le principal frein qui subsiste ? L'incertitude sur la valeur résiduelle (ce que vaudra votre voiture dans 3 ou 5 ans) et la possibilité de recharger chez soi. Si vous vivez en appartement sans prise dédiée, la question mérite d'être posée avant de se lancer.

Suisse : ce que vous gagnez (ou perdez)

La Suisse offre un contexte particulièrement favorable à l'achat d'un VE d'occasion, à plusieurs titres.

  • Bonus cantonaux : selon votre lieu de résidence, vous pouvez bénéficier d'une aide à l'achat directe. Les cantons de Vaud et Genève proposent jusqu'à 3 000 CHF, le canton de Berne jusqu'à 2 000 CHF. Ces montants s'appliquent parfois aussi aux véhicules d'occasion — vérifiez les conditions précises auprès de votre canton.
  • Impôt sur les véhicules allégé : de nombreux cantons suisses accordent une exonération totale ou partielle de la taxe annuelle sur les véhicules électriques. Sur plusieurs années, l'économie peut représenter plusieurs centaines de CHF.
  • Franc fort : le CHF reste solide face à l'euro, ce qui rend les VE d'occasion importés d'Allemagne ou de France structurellement moins chers pour un acheteur suisse.
  • Infrastructure dense : les grandes agglomérations suisses disposent d'un réseau de recharge public développé (SwissCharge, EVPASS, et bien d'autres), ce qui compense l'absence de prise à domicile pour les citadins.

Le point de vigilance : la Suisse ne dispose pas de Zone à Faibles Émissions (ZFE — zone urbaine où les véhicules les plus polluants sont restreints ou interdits) à l'échelle nationale. L'urgence réglementaire est donc moins immédiate qu'en France ou en Allemagne. Mais l'objectif fédéral de 50 % de nouvelles immatriculations électriques d'ici 2030 va faire monter la pression sur les prix du neuf… et valoriser l'occasion dès aujourd'hui.

Exemple chiffré : la famille de Lausanne

Profil : couple avec deux enfants, canton de Vaud, ~12 000 km par an, mix trajets urbains et sorties week-end. Logement en maison individuelle avec garage (installation d'une prise renforcée possible).

Scénario : achat d'un VE d'occasion (ex-leasing, 2 ans, ~35 000 km au compteur) affiché à 28 000 CHF, contre une berline thermique familiale d'occasion comparable à environ 24 000 CHF.

  • Bonus cantonal Vaud appliqué à l'achat : – 3 000 CHF → prix réel du VE : 25 000 CHF
  • Exonération de l'impôt cantonal sur les véhicules : selon les estimations, économie d'environ 300 à 500 CHF/an
  • Carburant vs électricité : sur 12 000 km, un thermique consomme selon les estimations environ 900 à 1 100 CHF d'essence par an. Un VE rechargé majoritairement à domicile (tarif nuit) revient à environ 350 à 500 CHF/an d'électricité, soit une économie annuelle de l'ordre de 500 à 700 CHF.
  • Entretien réduit (pas de vidange, embrayage, courroie de distribution) : économie estimée à 200 à 400 CHF/an

Au total, l'écart initial de 1 000 CHF entre les deux véhicules (après bonus) peut être amorti en moins d'un à deux ans, selon les estimations, grâce aux économies cumulées sur le carburant, l'entretien et la fiscalité.

Concrètement, qu'est-ce que je fais ?

  1. Vérifiez votre éligibilité aux aides cantonales avant toute démarche d'achat. Les conditions varient d'un canton à l'autre et peuvent changer d'une année à l'autre. Rendez-vous sur votre espace membres Moteurs.com pour recevoir une alerte personnalisée selon votre canton de résidence.
  2. Simulez votre budget réel en tenant compte de votre kilométrage, de votre accès à la recharge et des aides disponibles. Notre simulateur de coût personnalisé vous donne une vision claire sur plusieurs années, sans jargon.
  3. Comparez le coût de vos trajets habituels en thermique et en électrique avec notre outil comparer-trajet : entrez votre itinéraire quotidien et voyez concrètement ce que vous économisez chaque mois.

Et si vous envisagez un VE d'occasion, exigez systématiquement le rapport de certification batterie — c'est la garantie indispensable pour acheter en toute sérénité.

D'après Elektroauto News CH