Vous avez craqué pour un PHEV — comprenez un véhicule hybride rechargeable, mi-thermique mi-électrique — en pensant faire des économies. Bonne nouvelle : c'est tout à fait possible. Mauvaise nouvelle : tout dépend de la façon dont vous le rechargez. Si vous ne branchez votre voiture qu'au bureau, deux fois par semaine, le calcul peut vite se retourner contre vous. Voici les chiffres bruts, sans filtre.

Deux prises par semaine : vraiment suffisant ?

Une étude de Transport & Environment publiée en 2024 a passé au crible la consommation réelle des hybrides rechargeables en conditions d'usage quotidien. Le constat est net : un PHEV que l'on ne recharge pas régulièrement se comporte comme un véhicule thermique… en plus lourd. La batterie devient une charge morte, et le moteur essence doit compenser.

Résultat concret : sans recharge suffisante, un PHEV consomme entre 8 et 10 litres aux 100 km, contre 5 à 6 litres pour un modèle essence équivalent. L'étude s'appuie sur un profil d'usage de 14 000 km annuels avec deux recharges possibles au bureau par semaine, soit environ 60 km d'autonomie électrique récupérés chaque semaine. C'est nettement insuffisant pour couvrir les trajets quotidiens d'une famille active.

Le surcoût carburant annuel estimé dans ce scénario se situe entre 800 et 1 500 euros par an. Sur cinq ans, la facture grimpe entre 4 000 et 7 500 euros supplémentaires par rapport à un bon vieux thermique classique. Difficile d'appeler ça une économie verte.

Exemple chiffré : la famille Rochat, Lausanne, 2 enfants

Prenons un cas concret. Julien et Sophie Rochat habitent en périphérie de Lausanne avec leurs deux enfants. Ils parcourent environ 15 000 km par an : école, courses, week-ends à la montagne. Julien peut brancher la voiture au parking de son bureau, mais seulement le mardi et le jeudi. Sophie, elle, n'a pas de borne à disposition.

  • Autonomie électrique récupérée : ~60 km/semaine, soit environ 3 100 km électriques sur l'année
  • Kilomètres restants en thermique : ~11 900 km, avec une consommation réelle de 9 L/100 km
  • Consommation annuelle estimée : ~1 070 litres d'essence
  • Avec un essence classique à 6 L/100 km : ~900 litres pour les mêmes trajets
  • Surcoût carburant annuel (essence à ~1,80 CHF/L en Suisse) : environ 306 CHF/an dans le bas de la fourchette, et jusqu'à plus de 1 000 CHF/an selon l'usage réel

Sur 5 ans, selon les estimations de l'étude, ce surcoût peut atteindre entre 4 000 et 7 500 euros par rapport à un modèle essence mieux adapté à leur profil. Une somme loin d'être négligeable pour un budget familial.

Suisse : ce que vous gagnez (ou perdez)

En Suisse, le PHEV bénéficie d'avantages fiscaux réels — à condition de bien s'en servir. Plusieurs cantons proposent des bonus à l'achat : 3 000 CHF à Vaud et Genève, 2 000 CHF à Berne. Beaucoup de cantons accordent aussi une réduction, voire une exonération, de l'impôt annuel sur les véhicules. Ce sont des économies concrètes, qui peuvent représenter plusieurs centaines de francs par an.

Mais voilà le revers : ces avantages sont pensés pour des véhicules réellement utilisés en mode électrique. Si votre PHEV roule essentiellement à l'essence faute de recharge suffisante, vous touchez les aides sans bénéficier de l'usage qui les justifie. Vous payez aussi un prix d'achat plus élevé qu'un essence standard — souvent 3 000 à 6 000 CHF de plus — sans en rentabiliser la batterie.

À l'inverse, si vous habitez dans une agglomération bien couverte par les réseaux SwissCharge ou EVPASS, ou si vous avez une prise chez vous, le PHEV peut devenir un choix très pertinent. Un BEV (véhicule 100 % électrique, sans moteur thermique) peut également se révéler plus économique selon votre profil, surtout avec les bonus cantonaux cumulés. Pas de ZFE (Zone à Faibles Émissions) nationale en Suisse pour l'instant, mais les villes s'y préparent : anticiper aujourd'hui, c'est préserver votre liberté de circuler demain.

Concrètement, qu'est-ce que je fais ?

Avant d'acheter ou de garder votre PHEV, trois réflexes simples peuvent changer la donne :

  • Simulez votre usage réel sur Moteurs.com /comparer-trajet : entrez vos trajets habituels et voyez combien de kilomètres électriques vous récupéreriez vraiment avec votre rythme de recharge actuel. C'est gratuit, ça prend 3 minutes, et ça évite les mauvaises surprises.
  • Calculez votre coût global sur 5 ans avec le simulateur Moteurs.com : il intègre le prix d'achat, la consommation estimée selon votre profil, et les aides disponibles dans votre canton. Vous obtenez un chiffre annuel en CHF, pas une formule abstraite.
  • Activez les alertes aides personnalisées depuis votre espace membres : les bonus cantonaux évoluent, les conditions changent. Être averti en temps réel vous permet de ne rater aucune opportunité — et de comparer PHEV, essence et BEV au bon moment.

D'après ADEME — étude Transport & Environment, 2024.