Un convoi de quatre camions électriques, 1 000 kilomètres, quatre marques emblématiques, et une infrastructure qui prend forme sur l'axe Paris-Berlin : Milence vient de franchir une étape symbolique mais très concrète pour l'électrification du fret routier européen. Pour les entreprises luxembourgeoises — PME, artisans, gestionnaires de flottes — installées précisément sur cet axe stratégique, le moment est venu de regarder ces développements de très près.

Ce qu'a démontré Milence sur 1 000 km

Milence, le réseau de recharge dédié aux poids lourds fondé par plusieurs grands constructeurs européens, a inauguré un nouveau site de recharge sur l'autoroute près de Kassel-Lohfelden, en Allemagne. Pour marquer l'événement, un démonstrateur itinérant a relié Paris à Berlin, soit environ 1 000 kilomètres, en mobilisant des véhicules de Daimler Truck, MAN, Volvo Trucks et Renault Trucks.

Ce n'est pas un simple exercice de communication. Le fait que quatre constructeurs majeurs aient participé à un même run de validation envoie un signal fort : la coopération sur l'infrastructure prime sur la compétition commerciale. L'interopérabilité des bornes et la fiabilité sur de longues distances — deux freins historiques à l'adoption — sont en train d'être levés méthodiquement.

Luxembourg : ce que ça change pour vos opérations

Le Grand-Duché se trouve géographiquement au cœur du corridor Paris-Berlin. C'est à la fois une opportunité et une pression croissante pour accélérer la transition. Voici les leviers concrets disponibles dès aujourd'hui :

  • Déductibilité TVA à 100 % sur les véhicules zéro émission pour les entreprises : un avantage immédiat sur le coût d'acquisition.
  • Pas de vignette autoroutière au Luxembourg : contrairement à la Belgique, l'Allemagne ou la France, vos camions roulent sans surcoût de péage sur le territoire national — un avantage logistique transfrontalier non négligeable.
  • Réseau Chargy (400+ bornes publiques) avec tarif social : certes dimensionné pour les véhicules légers, mais le maillage illustre la volonté politique d'accompagner la recharge.
  • Objectif national de 49 % de VE dans les nouvelles immatriculations d'ici 2030, et une ZFE en discussion pour Luxembourg-Ville : les contraintes réglementaires arrivent, mieux vaut anticiper.

Pour les flottes opérant des trajets transfrontaliers vers Paris, Bruxelles ou Francfort, la progression du réseau Milence signifie que la question n'est plus "est-ce possible ?" mais "à quel coût et avec quel planning ?".

TCO : les chiffres à mettre sur la table

Le coût total de possession (TCO) reste l'argument décisif pour tout gestionnaire de flotte. Si le prix d'achat d'un camion électrique lourd demeure supérieur à son équivalent diesel — selon les estimations du secteur, l'écart peut représenter 30 à 50 % à l'achat —, plusieurs facteurs rééquilibrent rapidement la balance au Luxembourg :

  • La récupération de TVA à 100 % sur le véhicule et les équipements de recharge réduit sensiblement le ticket d'entrée.
  • Le coût de l'énergie électrique reste, selon les estimations, significativement inférieur au gazole sur 100 000 km annuels, d'autant plus avec des contrats entreprise optimisés.
  • La maintenance allégée (pas de distribution, moins de pièces d'usure) génère des économies récurrentes difficiles à chiffrer précisément sans audit de flotte, mais systématiquement citées par les opérateurs déjà convertis.

La prime de 8 000 € prévue pour les véhicules électriques neufs — soumise à conditions — peut par ailleurs venir en appui pour les structures éligibles. Renseignez-vous auprès de votre conseiller fiscal ou du Ministère de la Mobilité pour vérifier votre éligibilité.

Ce que vous devriez faire maintenant

L'ouverture du corridor Milence n'est pas une révolution immédiate, mais c'est un signal d'accélération. Pour les PME et gestionnaires de flottes luxembourgeois, trois actions concrètes s'imposent :

  • Cartographier vos trajets récurrents : quelles routes empruntez-vous vers la France, la Belgique ou l'Allemagne ? Identifiez dès maintenant les points de recharge disponibles ou prévus sur ces axes.
  • Réaliser un audit TCO comparatif avec votre constructeur ou un conseiller spécialisé, en intégrant les avantages fiscaux luxembourgeois spécifiques.
  • Anticiper les contraintes réglementaires : la ZFE de Luxembourg-Ville et l'interdiction des véhicules thermiques neufs en 2035 (directive UE) rendent l'attentisme de plus en plus coûteux.

Le convoi Paris-Berlin de Milence a montré que la route est praticable. Il appartient maintenant aux entreprises luxembourgeoises de décider si elles veulent être dans les premières à en tirer parti.

D'après Electrive EU (BE)