Un convoi de quatre camions électriques vient de relier Paris à Berlin — soit près de 1 000 kilomètres — en s'arrêtant notamment sur la toute nouvelle aire de recharge Milence inaugurée près de Kassel-Lohfelden, sur l'autoroute allemande. Daimler Truck, MAN, Volvo Trucks et Renault Trucks y ont participé. Pour les gestionnaires de flottes et transporteurs suisses, ce n'est pas un simple événement médiatique : c'est la preuve que l'infrastructure longue distance pour poids lourds électriques prend forme à vos frontières.

Ce qui s'est passé : Milence franchit un cap

Milence, la coentreprise dédiée à la recharge des camions électriques en Europe, a inauguré un nouveau site de recharge spécifiquement conçu pour les poids lourds, à proximité de Kassel-Lohfelden, sur l'axe autoroutier allemand. Le site a immédiatement été mis à l'épreuve lors d'un parcours de démonstration de 1 000 km entre Paris et Berlin, auquel ont pris part quatre des plus grands constructeurs de camions électriques du marché européen.

Ce test grandeur nature valide un point crucial : les grands axes de transit européens commencent à être équipés de bornes adaptées aux besoins spécifiques du transport lourd — puissance élevée, gabarit adapté, disponibilité fiable. Ce corridor Paris-Berlin longe ou traverse des zones qui alimentent directement les flux logistiques transitant par la Suisse.

Pourquoi l'axe européen concerne directement les transporteurs suisses

La Suisse n'est pas une île logistique. Une part significative des marchandises qui entrent ou sortent du pays transite par l'Allemagne ou la France. Le développement d'un réseau de recharge fiable sur ces axes signifie que les camions électriques deviennent progressivement viables pour des trajets internationaux incluant la Suisse.

Pour une PME de transport ou un artisan gérant une flotte de livraison régionale, ce signal a une valeur stratégique : les véhicules électriques achetés aujourd'hui pourront s'appuyer demain sur un réseau de recharge européen en pleine expansion. Et côté infrastructure nationale, la Suisse dispose déjà d'atouts sérieux : les réseaux SwissCharge et EVPASS couvrent les grandes agglomérations, et les sites logistiques des axes Genève-Lausanne-Berne-Zurich sont progressivement équipés.

Suisse : ce que ça change pour votre flotte

Sur le plan réglementaire, la Confédération maintient une pression croissante sur les importateurs via des objectifs CO₂ fédéraux. Si votre flotte dépasse les seuils d'émissions, les répercussions tarifaires sont réelles. Passer à l'électrique n'est plus seulement une option verte — c'est une décision économique.

Côté aides financières, le contexte suisse est favorable :

  • Canton de Vaud : bonus de 3 000 CHF à l'achat d'un véhicule électrique professionnel
  • Canton de Genève : 3 000 CHF de soutien cantonal
  • Canton de Berne : 2 000 CHF de subvention
  • Exonération ou réduction de l'impôt sur les véhicules dans de nombreux cantons suisses

À cela s'ajoute un avantage souvent sous-estimé : le franc fort. Avec un CHF structurellement solide face à l'euro, les camions électriques fabriqués et facturés en zone euro (comme les modèles Volvo FH Electric, Renault Trucks E-Tech ou DAF XE Electric) affichent des prix à l'achat particulièrement compétitifs pour les acheteurs suisses.

Sur le plan du coût total de possession (TCO), selon les estimations du secteur, un camion électrique peut générer des économies substantielles sur le carburant et l'entretien à partir de 3 à 5 ans d'exploitation, en particulier sur les cycles urbains et régionaux. La recharge nocturne sur dépôt — déjà pratique courante dans plusieurs flottes suisses — reste le scénario le plus économique.

Ce qu'il faut faire maintenant

Ne pas attendre. Le marché se structure rapidement, les aides cantonales sont en vigueur, et les premiers acteurs qui intègrent des véhicules électriques dans leur flotte bénéficient d'un avantage concurrentiel durable — notamment pour répondre aux appels d'offres publics ou aux exigences de donneurs d'ordres sensibles à l'empreinte carbone.

Concrètement : faites auditer votre flotte actuelle, identifiez les véhicules dont le cycle d'usage est compatible avec l'électrique (trajets régionaux, livraisons urbaines), et renseignez-vous auprès de votre canton sur les aides disponibles avant leur éventuelle révision.

D'après Electrive EU (BE)